10月31日，一台最掀开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将足下于当今寰宇最长公路水下盾构纯正——海太长江纯正施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，记号着国产超大直径盾构机产业化赢得新冲破。

“江海号”将足下于海太长江纯正施工

这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团讨好打造，整机长约145米，总分量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”所以海太长江纯正工程突出长江、毗邻大海两个意向交融定名，其刀盘涂装有上前裂缝的湛蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、领略江海。

海太长江纯正位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程澄莹全长39.07公里，过江纯正长11.185公里，取舍双向六车说念高速公路策划表率，策划速率为100公里每小时。其中盾构纯正段长9315米，最掀开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特质。

“江海号”将面对多项挑战

中铁十四局海太长江纯正名堂高等工程师宋欢先容，盾构机将在长江水下完成超长距离独头掘进，相配是在穿越长江及两岸大堤时，千里降条款汗漫在1厘米之内，施工难度大，且江中地质勘察遮掩的区域有限，不行控的未知区域多，犹如“摸石头过河”。超16.6米超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，对主驱动轴承负载大；7.5巴超高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压智力条款高，在保握较高性能负载的前提下，怎么保证整机在江底复杂环境中连气儿掘进9315米是研制团队面对的主要挑战和费事。

中国铁建重工集团掘进机商讨策划院高等工程师范瑞强先容，针对名堂施工风险和难点，研制团队通过鼎新攻关，在刀盘刀具、主驱动等重要部件上取舍针对性策划，竖立具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、遮掩广、耐磨强的切削刀具，主驱动竖立伸缩功能，可感知刀盘合座受力，有用幸免额外情况下刀盘颠倒受力酿成的主轴承过载，浅显换刀功课、支持刀盘脱困，并竖立主驱动气象监测系统，对主驱动启动气象进行连气儿监控。同期，因地制宜策划盾体外形尺寸、结构厚度，增大油缸规格，优化泥浆环流系统和注浆系统等，强化整机性能，竖立管片无间构件智能组装系统，知足工程施工需求。

据先容，研制团队还结合多年来在水下和大直径盾构纯正施工教会，通过加大盾构机刀盘启齿率，竖立高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩录像装配，无需东说念主员带压进舱即可不雅察刀盘责任区域情况，有用判别和裁汰刀盘结泥饼风险，耕种底部排渣后果。同期还足下自主研发的第四代同步注双液浆时间，已毕盾构纯正千里降的毫米级精度汗漫，保证施工安全及后果。

我国超大直径盾构机研制已毕新突出

据了解，业界经常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”见效下线并足下后，我国企业自主研制的又一超大直径盾构机。“江海号”的见效下线，记号着我国企业在16米级超大直径盾构机研制和足下规模已毕新突出，已形成超大直径盾构机全产业链产业化发展智力。

海太长江纯正是《长江主线过江通说念布局推测（2020-2035年）》和《江苏省长江经济带空洞立体交通运输走廊推测》要点推动开拓名堂，亦然江苏“十四五”要点鞭策的过江通说念名堂，指标于2028年基本建成。建成后，不错有用分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国度政策，优化长江主线过江通说念布局，推动沿江城市群跨江交融发展等具有裂缝有趣。