2月1日晚，新动力汽车大厂销量接续出炉。

　　比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%；环比却下落35.67%，未能保抓此前贯穿4个月单月销量跳跃20万辆的势头。

　　即便环比有所下落，比亚迪销量在国内商场仍领有有余竞争上风。乘联会公布数据夸耀，1月1日-1月27日，动力乘用车商场零卖30.4万辆，同比下落1%，环比下落43%。即比亚迪销量占据半壁山河，且从同比增速看，属逆势增长。

　　销量同比增长超6成

　　2月1日晚，比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%，环比下落35.67%；新动力汽车产量为15.42万辆，同比增长68.08%，产大于销。

　　从环比角度看，比亚迪销量没能延续客岁屡翻新高的增长态势。业内东谈主士暗示，这一方面是由于客岁12月销量基数大，客岁11月，比亚迪书记加价并于本年1月1日起成效，导致部分消耗者赶在加价前下单，刺激12月销量高涨。

　　另一方面，刻下新动力车销量的增长达到了一个瓶颈阶段。乘联会暗示，在2023年新动力策略退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新动力车型前期加价过多，订单较少，访佛特斯拉等头部企业降价，形成了消耗者的不雅望方法，环比下落较大。

　　2022年，比亚迪销量节节攀升，12月单月销量更是一举冲破23.5万辆，贯穿4个月达成单月20万+的销量。9月-11月，比亚迪单月销量差别达20.13万、21.78万、23.04万辆。

　　从全年情况看，比亚迪2022年全年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%，还越过特斯拉，拿下2022年寰宇新动力汽车销量冠军。

　　特斯拉蹈厉奋发

　　2022年，特斯拉在国内共卖出43.98万辆，即比亚迪以总量4倍于特斯拉的上风取胜。

　　迈入2023年，两大巨头在国内商场的竞争愈演愈烈。1月6日，特斯拉扛不住国内厂商的竞争压力，书记降价，国产车型Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万元-4.8万元。

　　降价后果立竿见影。据媒体报谈，特斯拉首席现实官马斯克近日在财报电话会议上暗示，价钱很热切，有无数的东谈主念念购买特斯拉汽车，但买不起，因此价钱变化照实对平素消耗者产生了影响。马斯克还线路，在特斯拉降价后，其订单量在2023年1月达到历史新高，险些是工场产能的两倍。

　　新年首月，比亚迪单月销量即暴减8万多辆，销冠位置是否相识值得关心。

　　华泰证券分析合计，2023年依然比亚迪新车型大年，瞻望市占率连接普及。2022年上半年比亚迪发布高端MPV腾势D9、海豹等新车型，下半年又发布了高端品牌仰望，冉冉竣事高端化。计划2023年公司海洋系列、艨艟系列、腾势及全新高端品牌仍有新车型推出，访佛国外售售驱动放量，瞻望公司市占率有望连接普及，全体销量瞻望350万辆。

　　拟开展45亿好意思元外汇繁衍品来回

　　在国外业务方面，比亚迪月度销量数据夸耀，公司1月国外售售新动力乘用车共计10409辆。至此，比亚迪国外新动力乘用车销量已贯穿三个月破万。

　　跟着比亚迪国外业务的胁制拓展，公司外汇相差边界亦同步增长，相差结算币别及相差期限的不匹配使外汇风险敞口胁制扩大。为裁减谋划风险，比亚迪同日发布公告称，公司及控股子公司拟开展额度为45亿好意思元或其他等值外币的外汇繁衍品来回业务。资金起首主要为自有资金，不波及使用召募资金或银行信贷资金。

　　关于来回筹谋，比亚迪暗示，受国际政事、经济地点等身分影响，汇率和利率波动幅度胁制加大，外汇商场风险显贵增多。为躲闪和宝贵汇率风险、利率风险，公司及控股子公司拟凭证具体业务情况，通过外汇繁衍品来回为止开展外汇套期保值。公司及控股子公司进行符合的外汇繁衍品来回业务大略提高积极粗犷外汇波动风险的才气开云体育，更好躲闪汇率风险、利率风险，增强财务慎重性。